Κατατέθηκε στη Βουλή το νέο πολυθεματικό νομοσχέδιο του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, το οποίο επιχειρεί να αναμορφώσει κρίσιμες πτυχές του πλαισίου για τον τεχνικό έλεγχο οχημάτων, τη λειτουργία εγκαταστάσεων εξυπηρέτησης, τις δημόσιες συγκοινωνίες, τις επιβατικές και εμπορευματικές μεταφορές, την ηλεκτροκίνηση, αλλά και τα Σχέδια Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας. Ο ίδιος ο σκοπός του νομοσχεδίου, όπως αποτυπώνεται στο κείμενο που κατατέθηκε, είναι η ενίσχυση της οδικής ασφάλειας, η προστασία του περιβάλλοντος, η βελτίωση της ποιότητας των μεταφορών και η προώθηση βιώσιμων πολιτικών αστικής κινητικότητας.
***Σημαντικές είναι και οι παρεμβάσεις για τα πρατήρια καυσίμων και υγραερίου. Το νομοσχέδιο απαγορεύει τη χορήγηση αδειών ίδρυσης και λειτουργίας πρατηρίων αμιγώς υγραερίου ή μικτών πρατηρίων σε ισόγεια πολυώροφων κτισμάτων όταν στους υπερκείμενους ορόφους στεγάζονται κατοικίες, καταστήματα, εκπαιδευτήρια, νοσηλευτήρια, χώροι συνάθροισης κοινού, γραφεία ή ξενοδοχεία. Παράλληλα, για τα υφιστάμενα μικτά πρατήρια προβλέπεται ανάκληση της άδειας ως προς την εγκατάσταση υγραερίου έως την 1η Δεκεμβρίου 2027, εφόσον βρίσκονται σε τέτοια κτίρια. Στο ίδιο κεφάλαιο, η περίφραξη των πρατηρίων παραπέμπεται πλέον ρητά στην πολεοδομική νομοθεσία.
***Το νομοσχέδιο αγγίζει και ένα πεδίο που αναμένεται να απασχολήσει ιδιαίτερα την αγορά και τους φορείς πολιτικής προστασίας: τις προϋποθέσεις στάθμευσης και φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων. Η σχετική ρύθμιση δεν καθορίζει απευθείας τους όρους, αλλά προβλέπει ότι αυτοί θα εξειδικευτούν με κοινή υπουργική απόφαση των Υπουργείων Υποδομών και Μεταφορών, Περιβάλλοντος και Ενέργειας και Κλιματικής Κρίσης και Πολιτικής Προστασίας. Αυτό σημαίνει ότι το πλαίσιο τίθεται νομοθετικά, αλλά οι τεχνικές προδιαγραφές θα αποσαφηνιστούν σε επόμενο στάδιο.
***Ιδιαίτερο ενδιαφέρον για τους ΟΤΑ παρουσιάζουν οι ρυθμίσεις που αφορούν τις δημόσιες συγκοινωνίες και τις σχετικές υποδομές. Παρατείνεται έως τις 31 Δεκεμβρίου 2026 η δυνατότητα χρήσης κοινόχρηστων χώρων για την εξυπηρέτηση δημοσίων οδικών συγκοινωνιών, χωρίς την έκδοση της προβλεπόμενης υπουργικής απόφασης, εφόσον οι χώροι αυτοί χρησιμοποιούνταν ήδη κατά τη δημοσίευση του ν. 5220/2025. Επίσης, παρατείνεται έως την ίδια ημερομηνία η δυνατότητα λειτουργίας υφιστάμενων εγκαταστάσεων εξυπηρέτησης μέσων μαζικής μεταφοράς και βαρέων οχημάτων των ΟΤΑ και των επιχειρήσεών τους, υπό την προϋπόθεση τήρησης των μέτρων πυροπροστασίας. Μάλιστα, προβλέπεται και αποστολή τεχνικής έκθεσης από τους ΟΤΑ και τους λοιπούς φορείς στις αρμόδιες υπηρεσίες των Περιφερειών εντός τριών μηνών από τη δημοσίευση του νόμου.
***Ισχυρό αποτύπωμα έχει και το κεφάλαιο της ηλεκτροκίνησης. Παρατείνεται το χρονικό διάστημα απαλλαγής από την καταβολή τέλους στάθμευσης για ηλεκτρικά οχήματα μηδενικών ή χαμηλών ρύπων σε θέσεις ελεγχόμενης στάθμευσης, ενώ δίνεται η δυνατότητα στους Οργανισμούς Τοπικής Αυτοδιοίκησης α΄ και β΄ βαθμού να αναπτύσσουν δημοσίως προσβάσιμες υποδομές επαναφόρτισης. Παράλληλα, θεσπίζεται ρύθμιση για την εγκατάσταση σημείων φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων σε πιάτσες ταξί, στοιχείο που δείχνει ότι η ηλεκτροκίνηση δεν περιορίζεται πλέον στην ιδιωτική χρήση αλλά εισέρχεται και στον πυρήνα των επαγγελματικών μεταφορών.
***Ξεχωριστή σημασία έχει το Κεφάλαιο ΣΤ του νομοσχεδίου, που αφορά την ορθή εφαρμογή του Κανονισμού (ΕΕ) 2024/1679 και τα Σχέδια Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας. Στο τελικό κείμενο περιλαμβάνονται τέσσερα άρθρα: παράταση προθεσμιών για την έναρξη κατάρτισης ΣΒΑΚ, προσθήκη παραγράφου για τον σκοπό και τις αρχές κατάρτισής τους, ορισμός εθνικού σημείου επαφής στο πλαίσιο εφαρμογής του ευρωπαϊκού κανονισμού, πρόβλεψη για το πληροφοριακό σύστημα TENtec και εξουσιοδοτική διάταξη για την κατάρτιση και παρακολούθηση των ΣΒΑΚ. Με άλλα λόγια, το κεφάλαιο όχι μόνο παραμένει, αλλά εμφανίζεται δομημένο σε πλήρες πακέτο ρυθμίσεων που συνδέει το εθνικό πλαίσιο με τις νέες ευρωπαϊκές υποχρεώσεις.
πηγή: myota.gr
