Ο Π. Γεωργιάδης είναι ομότιμος καθηγητής στο ΕΚΠΑ- Ιδρυτικό μέλος της παράταξης “Νέος Διόνυσος”
Πρόσφατες δημοσιογραφικές πηγές (https://www.carandmotor.gr/nea/metro-ethniki-odo-neoi-stathmoi-kataskeyastoyn) μας ενημερώνουν ότι σχεδιάζονται επεκτάσεις του Μετρό και του Ηλεκτρικού ώστε να αποσυμφορηθούν βασικοί οδικοί άξονες που οδηγούν προς το κέντρο της πρωτεύουσας όπως η Κηφισίας και ο Κηφισός. Αυτά τα έργα υποδομής απαιτούν πολλά χρόνια για να κατασκευαστούν. Ο σχεδιασμός όμως μοιάζει να ξεκινάει από τώρα. Ασφαλώς για την χάραξη των γραμμών επέκτασης υπάρχουν κριτήρια όπως πχ πληθυσμιακά, χιλιομετρικές αποστάσεις, χρηματοδοτικά προγράμματα και προφανώς η εξυπηρέτηση των πολιτών, όταν μάλιστα οι σημερινές κυκλοφοριακές συνθήκες επιδεινώνονται χρόνο με το χρόνο σε περιοχές όπως ο Δήμος Διονύσου με 45.000 κατοίκους.
Δεν ισχυρίζομαι πως η νυν Δημοτική Αρχή, ή και οποιοσδήποτε μελλοντικός διεκδικητής, θα πρέπει να ξεκινήσει εκστρατεία προπαγάνδας και δεσμεύσεων ότι θα συμπεριλάβει στο πρόγραμμά του διεκδικήσεις ώστε ο Δήμος να συμπεριληφθεί στον επικείμενο σχεδιασμό. Ισχυρίζομαι ότι ο Δήμος θα πρέπει να συγκεντρώσει πληροφορίες για το τι ακριβώς σχεδιάζεται. Αυτό δεν μπορεί να γίνει με αλληλογραφία και άλλες γραφειοκρατικές πρακτικές. Αυτό μπορεί να γίνει με επισκέψεις στους αρμόδιους φορείς και τα Υπουργεία, και θα έλεγα όχι μόνο από πολιτικούς ή υπηρεσιακούς αξιωματούχους. Με τη συμμετοχή ειδικών επιστημόνων π.χ. συγκοινωνιολόγων που διαθέτει η πόλη μας και θα ήταν πρόθυμοι να συμβάλλουν κατ’ αρχήν στη συγκέντρωση και ανάλυση των δεδομένων ως το πρώτο αναγκαίο βήμα μιας πιθανής απαίτησης, απαλλαγμένης από απλά συνθήματα και συνηθισμένες πολιτικές οικειοποιήσεις.
Στη δημοσιογραφική πηγή που αποτέλεσε την αφορμή για να συγγράψω αυτό το κείμενο, συμπεριλαμβάνονται και τα παρακάτω ενδεικτικά αποσπάσματα που υποδηλώνουν ότι ο σχεδιασμός βρίσκεται σε εξέλιξη, ίσως και στην αρχική του φάση.
“Η κατασκευή της νέας Γραμμής 4 του Μετρό αναμένεται να δώσει λύση στο πρόβλημα αυτό, με την επέκτασή της πρόκειται να συνδέσει το κέντρο της Αθήνας με τη Λυκόβρυση, τερματίζοντας ουσιαστικά πολύ κοντά στην Εθνική Οδό.
Ταυτόχρονα, βέβαια, εξετάζεται και η επέκταση της υπάρχουσας Γραμμής 1, του γνωστού σε όλου μας «Ηλεκτρικού», και ειδικότερα η υπογειοποίησή του από τον τερματικό -σήμερα- σταθμό της Κηφισιάς προς τη Νέα Ερυθραία και τον κόμβο της Βαρυμπόμπης.
Βάζοντας στο κάδρο τις επεκτάσεις του Μετρό προς τη Γλυφάδα, την Ηλιούπολη, την Πετρούπολη και το Ίδρυμα Σταύρος Νιάρχος, τότε είναι πολύ πιθανόν ο συνολικός αριθμός των σταθμών του Μετρό να ξεπεράσει τους 100 αποτελώντας ένα δίκτυο ικανό να εξυπηρετήσει τις ανάγκες της πρωτεύουσας”.
Πλάι στα πολλαπλά προβλήματα που αντιμετωπίζουμε ως τοπική κοινωνία, ας συμπεριλάβουμε και τον προβληματισμό μας για στοχεύσεις που υπερβαίνουν την μια πενταετία και απαιτούν προετοιμασία και συναίνεση ουσιαστική και ανιδιοτελή.
Ας κάνουμε πράξη όσες ευχές ανταλλάξαμε τις γιορτινές μέρες και ας μην χρειασθεί, όλο το 2026, να ξαναπούμε τα ίδια για τα δημοτικά μας προβλήματα.
Καλή Χρονιά, Ειρηνική και Δημιουργική.
