Χωρίς νέα στοιχεία και χωρίς καμιά διαφοροποίηση, αλλά με την παρουσία τόσο του αρμόδιου Αντιδημάρχου Τεχνικών Υπηρεσιών Α. Κουκά όσο και του προκατόχου του Στ. Κριεμάδη, που οραματίστηκε το έργο και προχτές το υπερασπίστηκε σθεναρά, εγκρίθηκε από τη Δημοτική Επιτροπή Διονύσου η κυκλοφοριακή μελέτη, στο πλαίσιο της βιοκλιματικής ανάπλασης της Δροσιάς, την Πέμπτη 15 Ιανουαρίου, δυο εβδομάδες αφότου είχε απορριφθεί από την ίδια Επιτροπή.
Οι δυο τους μπορεί να μην προσκόμισαν νέα στοιχεία, αλλά έδωσαν περισσότερες διευκρινίσεις, αρκετές για να αλλάξουν την άποψη συναδέλφων τους που προ 15νθημέρου είχαν ψηφίσει αρνητικά για τη μελέτη, με αποτέλεσμα την απόρριψή της. Μοναδική αρνητική ψήφος προχτές από την Αγγ. Πέππα της πλειοψηφίας, που επέμεινε πως η κυκλοφοριακή μελέτη επιβαρύνει αντί να διευκολύνει την καθημερινότητα των κατοίκων της περιοχής. Σημειωτέον πως η συζήτηση ξεκίνησε με καθαρά ενημερωτικό στόχο και- μετά από τις διευκρινίσεις- κατέληξε σε ψηφοφορία, ενώ και τις δυο φορές που συζητήθηκε το θέμα ουδέποτε αμφισβητήθηκε η αναγκαιότητα είτε της ανάπλασης είτε των μονοδρομήσεων που προβλέπονται στην κυκλοφοριακή μελέτη της, λόγω της στενότητας των δρόμων.
Πιο συγκεκριμένα:
Χωρίς καμιά διαφοροποίηση επανήλθε στη Δημοτική Επιτροπή προς συζήτηση η κυκλοφοριακή μελέτη για την ανάπλαση της Δροσιάς, που είχε απορριφθεί στη συνεδρίαση της 30ής Δεκεμβρίου. Οι αντιρρήσεις όσων την καταψήφισαν τότε εστιάζονταν, υπενθυμίζεται, τόσο στις μονοδρομήσεις, που εγκλωβίζουν πολλά οικοδομικά τετράγωνα και οδηγούν την κυκλοφορία των οχημάτων στην Αργυρουπόλεως, μπροστά από το Δημοτικό Σχολείο, όσο και στη στάθμευση, μια που και οι θέσεις παρά την οδό μειώνονται και χώροι στάθμευσης δεν προβλέπονται, ειδικά στο κέντρο της Κοινότητας. Μια τρίτη αντίρρηση προστέθηκε, και μάλιστα σε υψηλούς τόνους, προχτές και αφορούσε στην καθολική απουσία διαβούλευσης με τοπικούς φορείς, ή έστω ενημέρωσης, σε αντίθεση με ό,τι έγινε πέρυσι το καλοκαίρι στην περίπτωση της Άνοιξης και των κυκλοφοριακών ρυθμίσεων γύρω από τις πλατείες της, τη στιγμή μάλιστα που με τις μονοδρομήσεις στη Δροσιά θα αλλάξει η καθημερινότητα των κατοίκων. Και, τέλος, έντονες ήταν οι διαμαρτυρίες επειδή μέχρι σήμερα σχέδιο για την ανάπλαση της Δροσιάς, όπου ενσωματώνεται η κυκλοφοριακή μελέτη, δεν έχει παρουσιαστεί ποτέ και σε κανένα συλλογικό όργανο του Δήμου.
Η πρώτη αντίρρηση κάμφθηκε, μια που το πρόβλημα του εγκλωβισμού αναμένεται να λυθεί άμεσα, με τη διάνοιξη τμήματος της οδού Τραπεζούντος, που θα επιτρέπει τη διοχέτευση της κυκλοφορίας σε άλλους δρόμους. Μετά από πρόταση μάλιστα του Γ. Φωτάκη από τη μείζονα μειοψηφία, η συγκεκριμένη παρέμβαση θα προηγηθεί του έργου της ανάπλασης και θα συμπεριληφθεί ως δέσμευση στο υπό εκπόνηση Τεχνικό Πρόγραμμα του Δήμου για το 2026.
Όσο για το δεύτερο πρόβλημα, αυτό της στάθμευσης, ήταν και αυτό που απασχόλησε κατά κύριο λόγο το Σώμα την περασμένη Πέμπτη: Η μείωση των θέσεων στάθμευσης στους δρόμους που μονοδρομούνται, σε συνδυασμό με την απουσία εσωτερικών θέσεων στις κατοικίες, αναμένεται να δυσχεράνουν τους κατοίκους, ενώ την ίδια στιγμή στη μελέτη και δεν προβλέπονται και δεν χωροθετούνται δημοτικά πάρκινγκ. Κι αυτό, σε μια περιοχή που χαρακτηρίζεται από έντονη εμπορική δραστηριότητα και συγκεντρώνει πλήθος εποχούμενων επισκεπτών. “Πού θα σταθμεύει ο κόσμος που θέλει να προσέλθει στη μεγαλύτερη πλατεία του Δήμου;” αναρωτήθηκε χαρακτηριστικά η Λ. Κανακάρη από την πλειοψηφία, επισημαίνοντας και η ίδια και η κ. Πέππα πως σε μια μελέτη εκατομμυρίων δεν προβλέπονται δημοτικοί χώροι στάθμευσης. Η τελευταία προσέθεσε επιπλέον πως στην κυκλοφοριακή μελέτη- “που είναι πρόχειρη και φαίνεται να έγινε στο πόδι”- και στο κομμάτι της ανάπλασης της κεντρικής πλατείας, δεν λαμβάνεται υπόψη η διαπλάτυνση της Λ. Μαραθώνος, στο κομμάτι της από το Αρσάκειο μέχρι το Ζάννειο, που έρχεται και επανέρχεται σαν ανάγκη ακόμη και πριν από τη σύσταση του καλλικρατικού Δήμου (σ.. το 2017, μάλιστα, επί Διοίκησης Ζαμάνη, είχε ενταχθεί στο Πρόγραμμα Δημοσίων Επενδύσεων). “Πρώτα εξασφαλίζονται οι προϋποθέσεις και εν συνεχεία προχωράμε σε αναπλάσεις”, συνόψισε τις αντιρρήσεις της η κ. Πέππα.
Ξεχωριστό κεφάλαιο αποτέλεσε η συζήτηση για τα πεζοδρόμια, που διαπλατύνονται σε όσους δρόμους μονοδρομούνται, προς όφελος των πεζών και των ΑΜΕΑ. Εκεί σήμερα υπάρχουν εμπόδια- κολόνες της ΔΕΗ, δέντρα κ.λπ.- τα οποία είτε θα απομακρυνθούν εντελώς είτε θα μετακινηθούν, όπου υπάρχει δυνατότητα. Στο πλαίσιο αυτό ακούστηκε και η “αιρετική” άποψη του κ. Κριεμάδη “τα πεζοδρόμια είναι για τους πεζούς, και όχι για τα δέντρα”. Ο ίδιος, κάτοικος Δροσιάς και πατέρας δίδυμων, επικαλέστηκε την εμπειρία του από τότε που προσπαθούσε να κυκλοφορήσει με διπλό- αλλά και μονό- καρότσι στην περιοχή και αναγκαζόταν να κατέβει στο δρόμο.
Ο κ. Κριεμάδης υπερασπίσθηκε σθεναρά, όπως αναμενόταν άλλωστε, το έργο της ανάπλασης της βιοκλιματικής Δροσιάς, μια που το είχε εξασφαλίσει ως Αντιδήμαρχος Τεχνικών Υπηρεσιών την προηγούμενη τετραετία. Είναι μάλιστα χαρακτηριστικό πως, όταν συζητούνταν στις Κοινότητες οι προτάσεις τους για το Τεχνικό Πρόγραμμα του Δήμου για το 2020, ο τέως Αντιδήμαρχος, που παρευρισκόταν στη σχετική συνεδρίαση του Τοπικού Συμβουλίου της Δροσιάς, είχε τότε δηλώσει: “Στόχος μας η ανάπλαση του Δήμου να ξεκινήσει από τη Δροσιά”. Ο κ. Κριεμάδης υπογράμμισε προχτές πως η Δροσιά, που όπως και ο Διόνυσος διαθέτει Σχέδιο, αποτελεί ιδανική περίπτωση για ανάπλαση, μια που ο ελεύθερος χώρος με βάση τον κτηριοδομικό κανονισμό είναι μεγάλος ανά οικόπεδο: “Θα αφήσουμε μια ζωή το Δήμο μας, τη Δροσιά, στην τύχη του, χωρίς πεζοδρόμια, για να αφήνει ο κόσμος τα αυτοκίνητά του στο δρόμο, ακόμη και σήμερα που οι νέες οικοδομές υποχρεούνται να έχουν εσωτερικές θέσεις στάθμευσης;” τόνισε χαρακτηριστικά ο τέως Αντιδήμαρχος, προσθέτοντας πως το έργο της βιοκλιματικής ανάπλασης στη Δροσιά μπορεί να αποτελέσει οδηγό και για άλλες περιοχές του Δήμου, εκεί όπου θα μπορούσε να εφαρμοστεί, αλλάζοντας πραγματικά τη μορφή της πόλης.
Άψογη χαρακτήρισε τη μελέτη από την πλευρά του ο κ. Φωτάκης, επισημαίνοντας πως έχει συνταχθεί ακολουθώντας και ενσωματώνοντας τις αρχές του Σχεδίου Αστικής Προσβασιμότητας (ΣΠΑ), του ίδιου που η Δημοτική Επιτροπή είχε εγκρίνει ομόφωνα στα τέλη του 2025 και που αναβαθμίζει την ποιότητα ζωής, δίνοντας προτεραιότητα στον πεζό. Ο ίδιος μάλιστα πρότεινε να εξεταστεί η κυκλοφοριακή ανεξάρτητα από τη μελέτη για τη βιοκλιματική ανάπλαση της Δροσιάς, με τη δέσμευση να διανοιγεί η Τραπεζούντος πριν από την εφαρμογή των μονοδρομήσεων, και εν συνεχεία να αποφασιστεί η διαβούλευση, για τη μελέτη ανάπλασης πλέον και με γνώμονα τις αρχές του ΣΑΠ. “Είναι ευκαιρία για την πόλη, που υστερεί σοβαρά σε υποδομές”, τόνισε χαρακτηριστικά ο τέως Αντιδήμαρχος.
Εμβληματικό εξάλλου χαρακτήρισε το έργο της βιοκλιματικής ανάπλασης της Δροσιάς ο επικεφαλής της μείζονος Γ. Καλαφατέλης, υπογραμμίζοντας κι αυτός πως η μελέτη βασίζεται σε σύγχρονες προδιαγραφές. Ο κ. Καλαφατέλης τόνισε πως οι προτεινόμενες παρεμβάσεις έχουν στόχο να βελτιώσουν την υφιστάμενη κατάσταση στη Δροσιά και θα έχουν θετικό αντίκτυπο στην κυκλοφορία τόσο των οχημάτων όσο και κυρίως των πεζών, αλλά και στην τόνωση της αγοραστικής κίνησης. Όσο για το πρόβλημα της στάθμευσης, ο τέως Δήμαρχος κάλεσε τη Διοίκηση να απευθυνθεί στο Πράσινο Ταμείο και να διεκδικήσει χρηματοδότηση για απαλλοτριώσεις χώρων.
Την απουσία οιασδήποτε ενημέρωσης γύρω από τη μελέτη για τη βιοκλιματική ανάπλαση μέχρι σήμερα τόνισε ο Στ. Ουσταμπασίδης από την πλειοψηφία, συμφωνώντας πάντως με την κυκλοφοριακή μελέτη στο πλαίσιο του έργου, ενώ ζήτησε πληρέστερη, αναλυτική, ενημέρωση για τη μορφή που θα πάρει ο κάθε δρόμος μετά από την εφαρμογή της.
Κλείνοντας τη συζήτηση ο αρμόδιος Αντιδήμαρχος Τεχνικών Υπηρεσιών υπενθύμισε εν τάχει τι προβλέπει η μελέτη για τη βιοκλιματική ανάπλαση, την οποία κι εκείνος χαρακτήρισε άψογη επιστημονικά, και εξέφρασε την πεποίθηση πως θα τονώσει την αγοραστική δύναμη της περιοχής, μια που η πρόσβαση των πεζών στην αγορά θα γίνεται με ασφάλεια. Κάλεσε τέλος τους συναδέλφους του να μην αρνηθούν την ανάπλαση, έχοντας στο μυαλό τους μόνο το θέμα της στάθμευσης.
Το θέμα τελικά εγκρίθηκε κατά πλειοψηφία, μια που- όπως προελέχθη- η κ. Πέππα επέμεινε στην αρνητική της ψήφο διαφωνώντας όχι με τη μελέτη αλλά με τη διαδικασία, όπως τόνισε πολλές φορές, θετική αυτή τη φορά ψήφο έδωσαν οι Στ. Ουσταμπασίδης και Π. Τσούκας, καθώς και η Δήμαρχος Κ. Μαϊχόσογλου, ο Αντιδήμαρχος Στ. Δημητριάδης, και τα τρία μέλη από τη μείζονα μειοψηφία, ενώ νωρίτερα είχε αποχωρήσει η κ. Κανακάρη.
